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痛!山东荣成货船二氧化碳泄漏致10死19伤,二氧化碳气体检测刻不容缓

时间:2019-05-27 13:13来源:www.evccode.com 作者:郑州炜盛科技 点击:

5月26日,山东威海市人民政府新闻办公室官微发布关于福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮“5.25”二氧化碳气体泄漏事故的情况通报,称目前死亡人数10人,19人正在医院接受治疗,情况稳定,无生命危险。据初步查明,事故系“金海翔”号货轮三副的操作行为所致,公安机关已控制相关人员,调查工作仍在进行之中。

通报称,2019年5月25日16时许,福建省海运集团有限公司“金海翔”号货轮在荣成龙眼港维修期间,船载消防系统发生二氧化碳气体泄漏事故。

初步查明,事故系“金海翔”号货轮三副的操作行为所致,公安机关已控制相关人员,调查工作仍在进行之中。事故责任查清后,将依法依规严肃追究。福建省海运集团有限公司已派相关负责人前来参与事故处理。

 

延伸——

船舱内空气质量检测

二氧化碳气体是一个衡量船舱内空气质量的较为理想的标杆,因为它较其他空气质量指标更为敏感,无论在不同季节,还是在同一天的不同时段,二氧化碳泄露检测都呈现明显的变化。

根据二氧化碳气体变化得到的数据,得知密闭空间是通风不足还是通风过度,来开启空调,调节室内空气质量,避免因CO2过多引起乘客昏昏欲睡,也避免车内CO2含量过多导致的各种环境问题。

要想周边空气环境适宜,需要及时关注空气中各个成分的浓度,从而做出适当的调整,这样才能保持适宜的环境。为此,炜盛科技推出了众多室内空气检测的气体传感器,通过实时检测空气中有关气体的浓度,从而达到人适宜的范围。

在船上回风室内安装二氧化碳传感器,主要有两方面的作用:一是CO2取代现在的空调制冷剂作为天然环保制冷剂在仓内空调中应用,检测二氧化碳是否泄漏;二是衡量仓内空气质量,检测仓内二氧化碳浓度。在船舱里,如果二氧化碳泄露会直接导致浓度增加,当二氧化碳浓度处于较大值时,船舱内的空气质量会对乘客身体健康产生极大威胁。

所以,运营人员可根据二氧化碳传感器采集上来的数据,对船舱内的情况进行及时调整,以保证车站良好的空气质量和人体的健康安全。

以下是船舱二氧化碳气体泄露检测所涉及到的二氧化碳传感器应用,每个产品都有各自的特点,列具几个典型代表:
 

MH-410D红外CO2气体传感器 MH-Z19B 二氧化碳传感器
MH-Z14A二氧化碳传感器 MH-Z16红外CO2小模组
GSS-COZIR 二氧化碳传感器 MH-711A二氧化碳传感器
 

 

你知道二氧化碳气体对人体的危害有哪些吗?

二氧化碳-CO2气体,作为空气的组成成分之一,你真的了解它吗?

二氧化碳常温常压下是一种无色无味的气体,密度较空气大,所以在低洼处的浓度较高。不可燃,低浓度时无毒性。

当空气中二氧化碳含量正常的时候,它对人体无危害,但超过了一定含量之后会影响人们的呼吸系统,因为血液中的碳酸浓度增大,酸性增强,并产生酸中毒。

空气中二氧化碳含量对人体的影响

——正常指标:0.03%

空气中二氧化碳的体积分数为1%时,感到气闷,头昏,心悸;4%-5%时感到眩晕。6%以上时使人神志不清、呼吸逐渐停止以致死亡。
 

二氧化碳浓度 人体舒适度
体积分数为1% 感到气闷、头昏、心悸
体积分数为4%—5% 气喘、头痛、眩晕
体积分数为6%以上 神志不清、呼吸停止、以至死亡

 

二氧化碳的危险性及应急措施

侵入途径:吸入

健康危害:在低浓度时,对呼吸中枢呈兴奋作用,高浓度时则产生抑制甚至麻痹作用。中毒机制中还兼有缺氧的因素。急性中毒轻度中毒脸/出现头晕头痛、疲乏、恶心等,脱离接触后较快恢复,人进入高浓度二氧化碳环境,在几秒钟内迅速昏迷倒下,反射消失、瞳孔扩大或缩小、大小便失禁、呕吐等,更严重者出现呼吸、心跳停止及休克,甚至死亡。慢性影响经常接触较髙浓度的二氧化碳者,可有头晕、头痛、失眠、易兴奋、无力等神经功能紊乱等。但在生产中是否存在慢性中毒国内外均未见病例报道。

环境危害:对大气可造成严重污染。

燃爆危险:不燃,无特殊燃爆特性。

皮肤接触:不会通过该途径接触

眼睛接触:不会通过该途径接触。

吸入迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困施难,给输氧。呼吸、心跳停止,立即进行心肺复苏术。就医。

食入:不会通过该途径接触。

危险特性:盛装液体二氧化碳容器遇明火高温,容器內压力升高有开裂爆炸危险

消防措施:本品不燃。切断气源。喷水冷却容器,可能的话将容器从火场移至空旷处。

消防措施

危险特性:若遇高热,容器内压增大,有开裂和爆炸的危险。

有害燃烧产物:无意义。

灭火方法:本品不燃。根据着火原因选择适当灭火剂灭火。

灭火注意事项及措施:喷水冷却容器,可能的话将容器从火场移至空旷处。

 

小编还为大家搜集了近年来高压二氧化碳系统在船舱、机舱等安检中常见的缺陷(包括但不限于),供大家参考。

1、检测报告过期、未在船;

2、机舱、泵舱二氧化碳释放报警失效;

3、CO2瓶头阀至分配阀管路锈蚀;分配阀至灭火处所管路断裂、损坏、锈蚀等;

4、灭火剂数量达不到法规要求;

5、遥控释放气瓶压力不足;

6、二氧化碳间无通风装置或通风失效;

7、释放钢索松脱,不能保证随时释放;

8、集合管与分配阀箱的总管上未安装压力表;

9、主照明、应急照明灯不亮;

10、与驾驶台通讯设备故障;

11、船上无检测灭火剂容量的检测设备;

12、无有效措施确保释放时先打开通往灭火处所控制阀,然后打开瓶头阀;

13、责任船员释放操作不熟练;

14、系统漏气、灭火剂严重不足;

15、二氧化碳钢瓶至总管的软管出现打结现象;

16、软管出现老化破裂缺陷;

17、被保护处所开口的外部关闭装置故障、失效、卡阻等。

18、二氧化碳间无释放操作说明;


 

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